Bonjour,<\/p>\n
A voir, la vidéo de présentation par Elon Musk du nouveau
\nsemi-remorque TESLA TRUCK, suivie par la surprise du jour : la
\nprésentation de la nouvelle petite voiture sportive 4 places TESLA
\nROADSTER (nouveau modèle).<\/p>\n
https:\/\/livestream.tesla.com<\/a><\/p>\n Cette vidéo dure environ 20 minutes, pour bien comprendre TESLA donne une fois de plus un coup de vieux aux voitures à Nos voitures sont toujours plus rapides et plus sûres aujourd’hui La vidéo d’Elon est convaincante ! On n’arrête pas le progrès et Pour faire avancer tous ces camions et voitures électriques du Et c’est une bonne nouvelle : cela libérera un pays comme la A l’évidence il faut donc adapter la Loi de transition énergétique L’électricité nucléaire étant propre et respectueuse de – transformer la PLAFOND (maximum) d’énergie nucléaire en PLANCHER – et en attendant que les énergies intermittentes fassent la Nous avons besoin, non pas de diminuer, mais au contraire de Pour le TESLA TRUCK : le prix d’achat sera cher (il n’a même pas Pour la petite voiture sportive, le nouveau TESLA ROADSTER a été Voici enfin des informations pratiques sur les performances et les
\nl’évolution de nos moyens de transports vers des véhicules qui
\ndeviennent toujours plus performants, plus propres, plus rapides,
\nplus sûrs (malgré leur vitesse), tout en fonctionnant de plus en
\nplus à l’électricité.<\/p>\n
\nessence et un coup de pied dans la fourmilière du pétrole.<\/p>\n
\nque les voitures d’autrefois au 19 ème siècle, de même que le TGV
\nroule aujourd’hui à plus de 300 km\/h et est à la fois plus rapide
\net plus sûr (moins d’accidents) que les trains du 19 ème siècle.<\/p>\n
\nce sont une fois de plus les ingénieurs qui sont la locomotive de
\nce progrès !<\/p>\n
\nfutur, il nous faudra non pas moins, mais au contraire beaucoup
\nplus d’électricité propre qu’aujourd’hui !<\/p>\n
\nFrance de sa dépendance au pétrole.<\/p>\n
\n(LTE) qui en France fixe arbitrairement un plafond MAXIMUM (erreur
\nimposée par une idéologie décroissantiste) à la production
\nd’électricité nucléaire.<\/p>\n
\nl’environnement, pour que cette loi devienne presque parfaite, il
\nsuffit d’y changer seulement deux détails :<\/p>\n
\n(minimum) de production.<\/p>\n
\npreuve qu’elles peuvent remplacer dans des conditions économiques
\nacceptables des énergies constantes, ce qui n’est pas le cas pour
\nl’instant, cette notion de PLANCHER doit s’appliquer aussi à la
\nproduction nucléaire : il faut maintenir un MINIMUM de 75%
\nd’électricité nucléaire dans le mix électrique (au lieu de vouloir
\nimposer une baisse à marche forcée à 50%, obligeant à fermer des
\nunités de production performantes et propres, alors que le besoin
\nélectrique va croître.<\/p>\n
\nproduire DAVANTAGE d’électricité propre !<\/p>\n
\nété mentionné hier), mais sur la vie du camion (garanti par TESLA
\npour plus d’un million miles), le prix de revient kilométrique
\nsera 20% à 50% moins cher par kilogramme transporté qu’un camion
\ndiesel. De même que pour une voiture électrique, le prix d’achat
\nest plus cher qu’une voiture à essence, mais sur la durée de vie
\ndu véhicule, le prix de revient kilométrique est environ moitié
\nmoins cher. Ces camions TESLA électriques jusqu’à 40 T accélèrent
\naccessoirement comme une Porsche (100 km\/h en moins de 6 secondes
\nà vide), ce qui n’est pas très utile en pratique (sauf pour la
\nvanité du camionneur qui pourra briller dans les salons en le
\nracontant) si ce n’est pour monter plus vite des pentes plus
\nabruptes que les camions diesel. Les TESLA TRUCK auront 800 km
\nd’autonomie (en vitesse de croisière sur l’autoroute et à pleine
\ncharge), pourront rouler en convoi (avec un seul conducteur par
\nconvoi) et seront extrêmement sûrs. Ils pourront se recharger à
\ngrande vitesse sur les nouveaux MEGACHARGERS qui seront déployés
\npar TESLA sur les autoroutes du monde entier : les TESLA TRUCK
\nrechargeront 600 km d’autonomie en 30 minutes (temps inférieur à
\nla durée de pause obligatoire des camionneurs, donc aucune perte
\nde temps). Excellent CX de 0,36 pour un camion (dont le nez prend
\nune forme de TGV). Le camion sera garanti pour 1 million de miles
\n(1 million 600 000 kilomètres) en tout cas pour la carrosserie et
\nles moteurs (il n’a pas été précisé si cette garantie portera
\naussi sur les batteries, mais actuellement les batteries de MODEL
\nS sont encore bonnes et perdent moins de 20% de leur capacité même
\naprès plus de 500 000 km, une garantie d’un million de km sur les
\nbatteries des camions n’est donc pas inenvisageable si elles sont
\nbien gérées). La mise en accordéon du camion sera impossible du
\nfait de 4 roues motrices avec sécurité active (sécurité accrue).
\nLe transport en convois des TESLA TRUCKS reviendra (selon Elon)
\nmoins cher que le transport par rail. Pour recharger ces camions
\ngourmands en électricité, TESLA annonce la création d’un réseau de
\nMEGACHARGERS alimentés (en partie) à l’énergie solaire, stockée
\ndans des POWER-PACKS TESLA, similaires au réseau actuel de
\nSUPERCHARGERS mais beaucoup plus puissants, qui seront destinés à
\nrecharger les camions et les voitures électriques du futur. Le
\npare-brise du TESLA TRUCK en verre trempé TESLA est même garanti
\nanti-explosion atomique ! (voir la vidéo).<\/p>\n
\nprésenté : c’est une voiture 4 places (le premier TESLA ROADSTER
\nn’avait que deux places) même si les deux places arrières seront
\nd’un petit format, et il y aura un vrai coffre (le premier
\nROADSTER TESLA n’avait pas de coffre arrière). Ce sera la voiture
\nla plus rapide jamais construite en série : moins de 2 secondes
\npour passer de 0 à 100 km\/h (plus rapide qu’une fusée Ariane ou
\nSaturne V au début du décollage, et encore il s’agit là du modèle
\nde base, sans les options plus rapides encore à venir ! Elle aura
\nla plus grosse capacité de batterie du marché pour une voiture
\nélectrique, avec 200 kWh. Cela lui conférera une autonomie record
\nde 1000 km (il faudra compter plutôt 700 km en pratique, ce qui
\nest déjà une belle performance). La voiture pourra être rechargée
\ncomme les TESLA TRUCKS sur le futur réseau de MEGACHARGERS, ce qui
\nlui permettra de regagner 800 km d’autonomie en une demi-heure. La
\nvitesse de pointe de la voiture sera électriquement limitée à 250
\nmph soit environ 400 km\/h. Le prix de cette voiture en série
\nlimitée au début (les 1000 premiers exemplaires) sera de 250 000
\ndollars, mais le prix des versions de base produites en grand
\nnombre par la suite pourrait baisser à environ 50 000 dollars.<\/p>\n
\ndates de livraisons en France (en principe prévues pour fin 2018)
\nde la MODEL 3 pour les détenteurs de réservations :<\/p>\n